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[비상발전기] **커민스엔진 - 감속기어 취급법(3) - 고장원인 추적 및 수정
Date : 2013-12-02
Name : 관리자
Hits : 4601
 
 
 
 
3. 고장원인 추적 및 수정
 
 
 
역전 감속기어 에서 발생하는 고장의 원인 추적 및 고장에 대한 조치는 다음의
 
표에 따라 시행한다.
 
 
 
현  상
 
원    인
조  치
1.낮은 오일의 압력
 
1) 오일 여과기의 부분적인 막힘
 
2) 클러치 오일 압력조절 밸브내의 피스톤  고착
 
 
 
3) 오일 시일 링의 파손 또는 마모
 
4) 기어펌프가 마모되었을 때
 
5) 원격 조정장치의 위상 편차가 생겼을때
 
6) 오리피스의 막힘
 
7) 클러치 오일 조절 맬브내의 스프링
   
    마모 또는 파손
 
1) 분해 후 세척
 
2) 조절밸브 조립체를 분해 한 후
 
    각 부품 세척
 
3) 조정 또는 교환
 
4) 교환
 
5) 조정
 
6) 분해 후 세척
 
7) 스프링의 길이를 검사하고
   
    필요하면 교환할 것
 
2. 오일 압력이 전혀
 
    나타나지 않을때
 
오일팬에 오일이 없거나 오일 수준이 검유봉하한선
 
이하인 경우
가스켓, 시일등 오일 누유검사 누유 부품
 
교환 및 역전 감속기 섬프에 오일 보충
 
3. 높은 오일 압력
 
클러치 오일 압력 조절 밸브 내의 피스톤 고착
조절밸브 조립체를 분해 후 각 부품 세척
 
4. 낮은 윤활유 압력
 
 
1)선택 밸브내의 윤활유 오리피스 구멍이 막힘
 
2) 클러치오일 압력 조절밸브 내의 피스톤
 
   (소형피스톤) 고착
 
1) 분해 후 오리피스 세척
 
2) 밸브 몸체 분해 후 세척
 
 
 
5. 과  열
 
 
1) 클러치 미끄럼이 일어 날때
 
 
 
2) 오일이 너무 많을 때
 
3) 베어링의 손상
 
 
 
4) 2개의 부품이 결합하여 회전
 
 
1) 역전 감속기를 분해 하여 클러치판의
 
    마모 검사
 
2) 오일 수준 측정 및 조정
 
3) 베어링의 손상 상태를 점검해서
 
    필요시 교환
 
4) 6항 참조
 
 
6. 2개의 부품이 결합하여
 
    회전
 
 
1) 클러치 판 고착
 
2) 피니언 부싱 고착
 
3) 피니언의 양끝단 추력 와셔의 고착
 
4) 클러치 피스톤의 후부 스프링의 손상 및 마모
 
 
1) 조립체를 분해 하여 고착된 판 교환
 
2) 역전 감속기 분해 후 부싱 교환
 
3) 추력 와셔 교환
 
4) 스프링 교환
 
 
7. 전진과 역전의 변환이
 
    순조롭지 못 할때
 
 
1) 클러치의 고착
 
2) 원격 조정장치가 고장일때
 
 
3) 클러치 피스톤 후부 스프링이 마모 또는 손상시
 
1) 클러치판 교환
 
2) 원격조정 장치의 검검 및 조정 또는
 
    필요시 교환
 
3) 스프링 교환
 
 
8. 과도한 소음
 
 
1) 기어 치차 또는 스플라인의 마모 또는 손상
 
2) 베어링이 손상된 경우
 
3) 고무블럭이 손상 또는 마모된 경우
 
4) 볼트, 너트가 풀린 경우
 
 
1) 한계치 참조하여 필요시 교환
 
2) 베어링 교환
 
3) 고무 블럭 교환
 
4) 규정 토오크로 조인다.
 
 
 
 4. 축 정 렬
 
   역전 감속기와 엔진의 축정렬은 수명에 치명적인 영향을 미치므로 매우 중요하다.
 
   역전 감속기의 출력축 플랜지와 그 상대편 플랜지를 결합할때, 수평과 수직 방향으로
 
   모두 적당한 정렬 상태를 맞추기 위해 세심한 주의를 기울여야 한다.
 
   양 플랜지의 윗면이 완전히 밀착 되었을때 플랜지의 아래면 간극은 0.15mm 이내이어야
 
   하며, 축 방향 편차는 0.1 mm 이내를 유지해야 한다.
 
 
 

이 축 정렬작업은 반드시 배를 물위에 띄운 상태에서 실시해야 하며 물이 없는 도크에 배를
 
둔 상태에서 해서는 안된다.
 
일반적으로 목선은 처음 6개월 동안에는 베드가 휘는 경욱 많으므로 1개월 또는 2개월
 
간격으로 정기적으로 축정렬 상태를 점검해야 한다.
 
 
 
4. 동력 전달 클러치 취급법
 
 
 
 ㄱ. 그리이스 주입
 
 
 
 
구   분
 
주 입 시 기
주 입 개 소
 
 컬러
 
매일
그림1
 
주 샤후트 베아링
 
50시간
그림2
 
파이롯트 베아링
 
100시간
그림3
 

 
ㄴ. 작동법
 
     동력전달 클러치는 동력을 연결시 항시 엔진 속도를 저속으로 변환 후 작동 시켜야 한다.
 
     동력 전달 클러치가 작동시 (동력 연결시) 작동레바에 힘이 부가되어서는 안됨.
 
 
 
 
 
 

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